Кузовной ремонт. Зажимы для кузовного ремонта / Clamps for body repairs

Кузовной ремонт. Мой стапель. Siver A 110 / Straightening system

Есть нормальные самодельные стапели. Но выглядят они не как проушина в стене или на полу с пеньком в качестве упора цепи. Цепь для кузовных работ выдерживает нагрузку в 10 тонн и толщиной она не как собачья цепь на которой сидит Бобик. Основная задача стапеля жестко зафиксировать кузов. Цепь должна выдержать достаточное усилие. А гидравлика все это дело вытянуть. Если ваш самодельный стапель выполняет эти условия значит все в порядке. Просто у меня не было времени, но были деньги и машина которую нужно было слелать. Поэтому я купил то что было в наличии и не дорого. 

Кузовной ремонт. Skyline R34 coupe. Работа на стапеле / Body repair on straightening system

Итак! Долгожданная первая часть непосредственно ремонта Скайлайна R34! В этой части видео показана работа на стапеле. Машина просто японский танк! Огромных усилий стоило даже загрузить его на раму. Очень низкий да и тяжелый зараза. Расходилось всё очень туго... Металл жесткий, не смотря на то, что помята была облицовка выходить она не хотела совсем. А уж говорить о том что под ней и не буду. Удары тяжелого молотка для него как поглаживания ладошкой. Не смотря на то что машине 14 лет! На русских машинах даже лонжероны из менее прочного метала, не говоря уж об оперении. А 14 летние русские машины можно просто порвать на куски моим стапелем, если конечно они вообще на него смогут встать. Эта работа отняла очень много сил и времени. Больше чем планировал... Но ничего страшного - главное результат. Получилось все как и планировал. Крыло встало на место и за собой поставило на место всё что было под ним: внешнюю арку, всякие усилители, желобок багажника, пол багажника, заднюю панель. На самом крыле разошелся хлопун возле двери. Наконец то смог вытащить домкрат... Он кстати не пострадал, но вокруг себя всё изрядно измял. Так же пришлось подтянуть петлю багажника. С ней тоже было много проблем. Смотрите видео! Спасибо за внимание!

Skyline R34 coupe. Как снять обшивку двери / How remove door panel

В этом видео попытался показать как снять дверную обшивку на скае купэ в 34м кузове. Я сам снимал её в первый раз поэтому как получилось... Если что то нужно уточнить спрашивайте.

Skyline R34 coupe. Как снять накладки порогов / How to remove rocker panel

Небольшое видео о том как снять накладки порогов на скае R34 купе.

Skyline R34 coupe. Как снять передний бампер / How to remove front bumper

Небольшое видео как снимать передний бампер на скае r34 купе. На седане такая же система. Поэтому для седана тоже прокатит эта схема.

Skyline R34 coupe. Как снять задний бампер / How to remove rear bumper

Небольшое видео как снимать задний бампер на скае R34 купе. На седане немного другая система. Поэтому для седана не прокатит эта схема. Машина с повреждением задней части кузова, поэтому показал как смог. Думаю кому то пригодится.

Кузовной ремонт. Skyline R34 coupe. Обзор запчастей для ремонта / Review of parts for body repair

Я всегда думал, что моя рабочая машина, ВАЗ 2104, для перевозки тяжестей и крупногабаритного груза. Думал... Пока ко мне на ремонт не попал Nissan Skyline R34. В целом скай в живую выглядит как и на картинках, довольно гармонично и правильно. Но вот когда начинаешь рассматривать отдельные его элементы, то становиться ясно они просто гигантских размеров! Что сказать... заднее крыло я еле запихал в четверку... Во первых у меня чуть не развязался пупок от его веса, во вторых его габариты меня сразу осадили. Оно огромное! В четверке оно практически доставало до панели! Мешало только переднее пасажирское сиденье в которое оно уперлось. При том что я подвинул его до упора вперед и сложил спинку аж в лобовик. В ширину тоже с трудом можно сказать что оно поместилось. А вот бампер уперся в лобовик... По другому ему просто не хватало места. Стекло я привязал к багажнику на крыши и оно практически полностью его накрыло. В салоне так же ехали переднее крыло и крышка багажника. Ничего особенного. Смотрите как это было!

Обзор моей гидравлики для кузовного ремонта / Overview of my hydraulics for car repairs

В перерыве между работой решил снять это небольшое виде, тем более что не было света в гараже. В нём хотел показать чем я пользуюсь при кузовном ремонте из гидравлики. У меня два стандартных абсолютно набора гидравлики. Их различие лишь в усилии ну и соответственно размер и вес. Первый мой набор, на 4 тонны, был куплен еще года 4 наверное назад... До сих пор справляется со своими задачами. К нему я докупил обратный цилиндр на 2 тонны. Этот набор я практически всегда и использую. Его небольшой вес, а так же размеры позволяют делать большое количество операций, да и усилия в принципе хватает. Но когда нужна тяжелая артилерия, в ход идет 10ти тонник. К нему у меня тоже есть обратный цилиндр. Но его габариты, а особенно вес очень утомляют, но при этом им можно погнуть все что угодно. У этих наборов одинаковая комплектация в которую входит: насос, набор удлинителей, набор пяток, прямой цилиндр и прищепка. Ну и самое наверное серьезное что у меня есть это стапель. Его цилиндр очень тяжелый и мощный. Заявлено что в нем 10 тонн, но он намного больше... Кроме того штуцер шланга насоса по диаметру как три обычных штуцера. Смотрите как всё это выглядит на видео!