Кузовной ремонт. Зажимы для кузовного ремонта / Clamps for body repairs

Скайлайн R34 кузовной ремонт. Рихтовка заднего крыла споттером / Skyline R34 straightening rear wing

Четвертая часть видео. В этом видео рихтуем споттером заднее правое крыло " начисто". Хотел сделать в одном видео полностью чистовую рихтовку всех элементов, но его объем не позволил сделать этого... Поэтому разобью видео на три части. Итак... В начале видео показал как я заменил часть разорванной детали под задним крылом, стык сделал за усилителем, а саму деталь посадил на контактную сварку. Заднее правое крыло было повреждено уже давно, еще прошлым хозяином, и не было результатом последней аварии. В районе фары были сильные повреждения с разрывом металла и хорошо растянутая зона. В районе арки не так все было страшно, но повреждения тоже были... Так же, как потом выяснилось, был замят еще и порог. Угол крыла был смещен, это я показывал в видео про грубую рихтовку. Чистовую рихтовку сделал своим недавно приобретенным споттером Пилот МТ тип-3. Не знаю даже как я жил без него раньше. Особых проблем не возникло, кроме того что металл толстенный и усилия к нему нужно было прилагать хорошие. Как получилось смотрите на видео! Спасибо что Вы с нами!

Кузовной ремонт. Skyline R34 coupe. Грубая рихтовка кузова / Rough body straightening

Вторая часть видео по ремонту Nissan Skyline R34! После работ на стапеле кузов приобрел практически свою первоначальную форму. Но так как повреждения обширны и повреждены практически все детали кузова, кроме капота, переднего крыла, крыши и одной двери, необходимо придать поврежденным деталям какую никакую форму, для полного фэн шуя. И уже начиная от этого идти дальше. Сделать это все можно на грубую, для того чтоб детали имели правильную форму, а позже уже доделать начисто. С задним правым крылом всё оказалось не так просто как казалось. Старый бампер был "натянут" на машину... Соответственно новый не становился никак. Ему не хватало примерно 2 см кузова. Левая дверь тоже была сильно деформирована и не совпадала с плоскостью заднего крыла. Снаружи она выглядела прилично, но при ближайшем рассмотрении стало ясно что она потянута. Форма этих деталей важна при замене заднего левого крыла. Поэтому и проводились эти работы. Так же поправил петли багажника, для того чтобы крышка багажника встала по плоскости. И заодно отровнял уголок крыла, он мне еще понадобиться. Смотрите видео!

Кузовной ремонт. Skyline R34 coupe. Работа на стапеле / Body repair on straightening system

Итак! Долгожданная первая часть непосредственно ремонта Скайлайна R34! В этой части видео показана работа на стапеле. Машина просто японский танк! Огромных усилий стоило даже загрузить его на раму. Очень низкий да и тяжелый зараза. Расходилось всё очень туго... Металл жесткий, не смотря на то, что помята была облицовка выходить она не хотела совсем. А уж говорить о том что под ней и не буду. Удары тяжелого молотка для него как поглаживания ладошкой. Не смотря на то что машине 14 лет! На русских машинах даже лонжероны из менее прочного метала, не говоря уж об оперении. А 14 летние русские машины можно просто порвать на куски моим стапелем, если конечно они вообще на него смогут встать. Эта работа отняла очень много сил и времени. Больше чем планировал... Но ничего страшного - главное результат. Получилось все как и планировал. Крыло встало на место и за собой поставило на место всё что было под ним: внешнюю арку, всякие усилители, желобок багажника, пол багажника, заднюю панель. На самом крыле разошелся хлопун возле двери. Наконец то смог вытащить домкрат... Он кстати не пострадал, но вокруг себя всё изрядно измял. Так же пришлось подтянуть петлю багажника. С ней тоже было много проблем. Смотрите видео! Спасибо за внимание!

Кузовной ремонт. Skyline R34 coupe. Обзор запчастей для ремонта / Review of parts for body repair

Я всегда думал, что моя рабочая машина, ВАЗ 2104, для перевозки тяжестей и крупногабаритного груза. Думал... Пока ко мне на ремонт не попал Nissan Skyline R34. В целом скай в живую выглядит как и на картинках, довольно гармонично и правильно. Но вот когда начинаешь рассматривать отдельные его элементы, то становиться ясно они просто гигантских размеров! Что сказать... заднее крыло я еле запихал в четверку... Во первых у меня чуть не развязался пупок от его веса, во вторых его габариты меня сразу осадили. Оно огромное! В четверке оно практически доставало до панели! Мешало только переднее пасажирское сиденье в которое оно уперлось. При том что я подвинул его до упора вперед и сложил спинку аж в лобовик. В ширину тоже с трудом можно сказать что оно поместилось. А вот бампер уперся в лобовик... По другому ему просто не хватало места. Стекло я привязал к багажнику на крыши и оно практически полностью его накрыло. В салоне так же ехали переднее крыло и крышка багажника. Ничего особенного. Смотрите как это было!

Обзор моей гидравлики для кузовного ремонта / Overview of my hydraulics for car repairs

В перерыве между работой решил снять это небольшое виде, тем более что не было света в гараже. В нём хотел показать чем я пользуюсь при кузовном ремонте из гидравлики. У меня два стандартных абсолютно набора гидравлики. Их различие лишь в усилии ну и соответственно размер и вес. Первый мой набор, на 4 тонны, был куплен еще года 4 наверное назад... До сих пор справляется со своими задачами. К нему я докупил обратный цилиндр на 2 тонны. Этот набор я практически всегда и использую. Его небольшой вес, а так же размеры позволяют делать большое количество операций, да и усилия в принципе хватает. Но когда нужна тяжелая артилерия, в ход идет 10ти тонник. К нему у меня тоже есть обратный цилиндр. Но его габариты, а особенно вес очень утомляют, но при этом им можно погнуть все что угодно. У этих наборов одинаковая комплектация в которую входит: насос, набор удлинителей, набор пяток, прямой цилиндр и прищепка. Ну и самое наверное серьезное что у меня есть это стапель. Его цилиндр очень тяжелый и мощный. Заявлено что в нем 10 тонн, но он намного больше... Кроме того штуцер шланга насоса по диаметру как три обычных штуцера. Смотрите как всё это выглядит на видео!