Ремонт кузова и покраска ВАЗ (LADA) 21099

Сложный кузовной ремонт ВАЗ (LADA) 21099 после лобового столкновения и предыдущих "колхозных" кузовных ремонтов.

Рихтовка крыла методом "деревенский PDR"

Небольшая видеозарисовка на тему "колхозных" ремонтов тем что есть под рукой.

Как работает СПОТТЕР по сравнению с тем, что собрано из найденого в гараже

Навеяно многочисленными роликами на YouTube. Где всякие личности мудрят различные устройства то из бесперебойника, то из холодильника, микроволновки, бритвы, да чего угодно... Есть конечно и нормальные самоделки, но есть такая откровенная шляпа что смотреть смешно, а иногда и страшно что кому то ЭТИМ будут делать машину. Больше всего конечно накаляют всякие отморозки, которые никогда не держали в руках споттер обсирают его со всех сторон выдумывая различные небылицы о его работе. На ходу додумывая что то, и убеждая себя в том что они никогда так и не попробуют им поработать потому что точно уверены что споттер гавно. При этом оттрахать всю машину блямбами от полуавтомата или натыкать дырок, а потом заварить их, считается намного качественнее и цивильнее, чем работать споттером. Еще я долго ржал когда одна известная на ютубе личность рассказывала что споттер опасен для жизни и что через его провода можно даже убиться в гараже. Кроме того этот же имбицыл сказал что споттер для новичков, а нормальные пацаны делают все полуавтоматом и голыми руками. Так же было сказанно что споттер прожигает все так же как полуавтомат. В общем полный идиотизм некомпетентных колхарей ковыряющих всякое гнилье, но при этом мнящих себя мастерами от бога. Я согласен с тем что покупать споттер нет смысла если ты делаешь одну машину и ее цена равна или ниже цены споттера. Но если люди занимаются авторемонтом нормальных машин и берут за свою работу хотя бы среднюю цену, не говоря уже о мнящих себя богами, они просто обязаны иметь в своем арсенале это устройство. Не просто потому что это модно, быстро или так кто то сказал. А лишь для того чтобы не имея доступа к обратной стороне детали, не вырезать пол машины усилителей, чтобы что то там ударить или прислонить поддержку, а потом вваривать все вырезанное на место, превращая машину в месево из сварных швов, дыр и прочего говна. Обрекая маляра на дикие страдания по заточке всего этого и покраске того что можно было бы и не красить если делать нормально. Чтобы не лупить дыры на детали которую ты не можешь выдавить или ударить с обратной стороны и не вкручивать в нее саморезы, не приваривать к ней всякое гавно и не дергать за это гавно пока оно не оторвется, а потом опять заваривать эти дыры. Мой выбор споттер. Ваш выбор за Вами. Либо слушать всяких дебилов, которые даже не видели то о чем говорят, либо взять попробовать и проверить как это работает. Никто не спорит что это ремонт и машина уже повреждена, но блин зачем поганить все вокруг, сверлить дыры, варить, точить... Можно все сделать намного аккуратнее и качественнее. Пишите свое мнение по этому вопросу.

Как быстро вывести сильно мятую деталь в идеал?

Как быстро вывести сильно мятую деталь в идеал! Мой способ...

Скайлайн R34 кузовной ремонт. Варим заднее крыло. Отдаем машину / Skyline R34 finish repair

Заключительное видео по ремонту ская. В этой части готовим всё для окончательной приварки заднего крыла. Вычищаем всю ржавчину, травим её, грунтуем. Для продления жизни колесной арки решил положить туда шовный герметик черного цвета. С завода там было что то типа герметика, но видно от времени он рассохся или такой сразу и был. Задние арки на скаях одна из болезней этих машин. В этом видео http://youtu.be/XKfQ_HztTHc я попытался показать почему. Далее выставляем заднее крыло и варим его. При сварке я использовал аппарат точечной сварки, стык крыла с задней панелью и порогом варил полуавтоматом через отверстия между заводскими точками сварки. Для сварки в арке заднего колеса мне пришлось немного переделать свои электроды для сварки в желобах. Делал я это потому что оригинальные электроды очень дорогие, те что я видел начинались от 7000 рублей и выше, самые дорогие были около 10 000 рублей. Моя конструкция вполне работоспособна и варит арку на ура. Так что мне теперь нужно только докупить один удлиненный электрод за 200 рублей, который я перегнул, и всё. После сварки все зачистил. Места где будет лежать герметик загрунтовал 2х компонентным грунтом и заложил герметиком. В других местах задул грунтом из балона. От покраски по некоторым причинам я вынужден был отказаться. Когда покраситься эта машина мне не известно. Этого ремонта она дожидалась ровно год. Поэтому я все что можно было обработал сразу, заложил герметиком и залил обильно мовилью. А то через год неизвестно на что это всё будет похоже. В целом зазоры, формы в норме, всё работает. Все что можно было прикрутить к машине прикрутил. То что будет мешать при покраске не ставил. Стекло и старый бампер отвез хозяину отдельно от машины. Забрал его из дома и уже от меня он поехал на своей "новой" тачке сам. Всё. Занавес. Спасибо всем за внимание!

Скайлайн R34 кузовной ремонт. Рихтовка двери споттером / Skyline R34 straightening door spotter

Шестая часть ремонта ская. В этой части видео делаем "начисто" последнюю деталь - дверь. Дверь огромных размеров и соответственно её плоскость тоже. Плоскость в некоторых местах была сильно растянута. А повреждена и растянута она была как раз в месте единственного канта... Кант тоже не простой, а лежит как бы в двух плоскостях. В общем пришлось немного помучатся и посидеть подольше. В целом особых проблем не возникло, но времени потратил много т.к. большая плоскость не всегда хотела становиться как нужно. Осаживал, поднимал, осаживал, поднимал. Как только меня более менее устроил результат я вздохнул с облегчением. Следующая часть будет завершающей из серии роликов по ремонту этой машины. В общем смотрите как это было! Спасибо за внимание!

Кузовной ремонт. Skyline R34 coupe. Грубая рихтовка кузова / Rough body straightening

Вторая часть видео по ремонту Nissan Skyline R34! После работ на стапеле кузов приобрел практически свою первоначальную форму. Но так как повреждения обширны и повреждены практически все детали кузова, кроме капота, переднего крыла, крыши и одной двери, необходимо придать поврежденным деталям какую никакую форму, для полного фэн шуя. И уже начиная от этого идти дальше. Сделать это все можно на грубую, для того чтоб детали имели правильную форму, а позже уже доделать начисто. С задним правым крылом всё оказалось не так просто как казалось. Старый бампер был "натянут" на машину... Соответственно новый не становился никак. Ему не хватало примерно 2 см кузова. Левая дверь тоже была сильно деформирована и не совпадала с плоскостью заднего крыла. Снаружи она выглядела прилично, но при ближайшем рассмотрении стало ясно что она потянута. Форма этих деталей важна при замене заднего левого крыла. Поэтому и проводились эти работы. Так же поправил петли багажника, для того чтобы крышка багажника встала по плоскости. И заодно отровнял уголок крыла, он мне еще понадобиться. Смотрите видео!

Кузовной ремонт. Skyline R34 coupe. Обзор запчастей для ремонта / Review of parts for body repair

Я всегда думал, что моя рабочая машина, ВАЗ 2104, для перевозки тяжестей и крупногабаритного груза. Думал... Пока ко мне на ремонт не попал Nissan Skyline R34. В целом скай в живую выглядит как и на картинках, довольно гармонично и правильно. Но вот когда начинаешь рассматривать отдельные его элементы, то становиться ясно они просто гигантских размеров! Что сказать... заднее крыло я еле запихал в четверку... Во первых у меня чуть не развязался пупок от его веса, во вторых его габариты меня сразу осадили. Оно огромное! В четверке оно практически доставало до панели! Мешало только переднее пасажирское сиденье в которое оно уперлось. При том что я подвинул его до упора вперед и сложил спинку аж в лобовик. В ширину тоже с трудом можно сказать что оно поместилось. А вот бампер уперся в лобовик... По другому ему просто не хватало места. Стекло я привязал к багажнику на крыши и оно практически полностью его накрыло. В салоне так же ехали переднее крыло и крышка багажника. Ничего особенного. Смотрите как это было!

Обзор моей гидравлики для кузовного ремонта / Overview of my hydraulics for car repairs

В перерыве между работой решил снять это небольшое виде, тем более что не было света в гараже. В нём хотел показать чем я пользуюсь при кузовном ремонте из гидравлики. У меня два стандартных абсолютно набора гидравлики. Их различие лишь в усилии ну и соответственно размер и вес. Первый мой набор, на 4 тонны, был куплен еще года 4 наверное назад... До сих пор справляется со своими задачами. К нему я докупил обратный цилиндр на 2 тонны. Этот набор я практически всегда и использую. Его небольшой вес, а так же размеры позволяют делать большое количество операций, да и усилия в принципе хватает. Но когда нужна тяжелая артилерия, в ход идет 10ти тонник. К нему у меня тоже есть обратный цилиндр. Но его габариты, а особенно вес очень утомляют, но при этом им можно погнуть все что угодно. У этих наборов одинаковая комплектация в которую входит: насос, набор удлинителей, набор пяток, прямой цилиндр и прищепка. Ну и самое наверное серьезное что у меня есть это стапель. Его цилиндр очень тяжелый и мощный. Заявлено что в нем 10 тонн, но он намного больше... Кроме того штуцер шланга насоса по диаметру как три обычных штуцера. Смотрите как всё это выглядит на видео! 

Skyline R34 обзор повреждений кузова / Skyline R34 review body damage

Итак...В этой части обзор повреждений Skyline R34, из за которых, в принципе, он и попал ко мне в гараж.  Машина с обширным повреждениями кузова. На мой взгляд ничего серьезного. Выглядит всё это конечно очень страшно, но на самом деле всё поправимо. Не сказать что будет легко, но думаю все получиться. Меняться будет только две детали, и то жестянка и навесное, всё остальное будем восстанавливать. Почему я принял решение заменить поврежденные детали? Мне кажется что во первых это будет качественней, во вторых проще, хотя можно было бы и чинить то что есть. Но я не горю желанием чтобы после моего ремонта человек ездил с вылепленными из шпатлевки деталями кузова. Тем более что он попросил сделать получше, как любят говорить "для себя". Хотя особого смысла в этой фразе я не вижу... Тут два варианта либо делать как положено, т.е. хорошо, любо делать ху... плохо. Но во втором случае предположу что лучше вообще не делать. Хотя я не мастер и возможно чего не понимаю... Небольшая часть этого видео немного с юморком, по мотивам роликов с YouTube, но в основном всё по серьезной. С 7:57 серьезно без приколов о повреждениях машины. В общем смотрите, комментируйте!

Ниссан Скайлайн R34 купе у меня в гараже / Nissan Skyline R34 coupe in my garage

Как и обещал, на своем сайте, приехала очень интересная и редкая машина! Nissan Skyline R34 в кузове купе. Зачем этот красавец попал ко мне и что будет дальше смотрите в следующем видео!

Ремонт гидравлического цилиндра для кузовных работ / Hydraulic cylinder repair for car body repair

Решил пока есть время так же проинспектировать свой прямой гидравлический цилиндр на 4 тонны. Как и моя китайская растяжка на 2 тонны http://youtu.be/CeagAwSTdEc он немного травил давление, а так же из него подтекало масло. При разборке выявились обычные китайские косяки. Внутри цилиндра было много мусора. Кроме того опорная втулка поршня была повреждена. На самом поршне так же было повреждено стопорное кольцо. Разбирается такой цилиндр немного сложнее чем растяжка. После прочистки и нормальной сборки шток цилиндра при пробных прогонах был сухим. Как он поведет себя под нагрузкой проверим при каком нибудь ремонте.

Ремонт гидравлической растяжки для кузовных работ / Hydraulic cylinder repair for car body repair

Есть у меня замечательная китайская растяжка на 2 тонны. В последнее время под нагрузкой она перестала держать усилие. Решил разобрать и прочистить её. Всё что можно в ней держалось на соплях. Раскрутил её полностью руками. В самом цилиндре было много мусора, сам поршень не был затянут как следует. Всё промыл, затянул. Теперь надеюсь всё будет хорошо. Проверим при следующем ремонте как она себя поведет.

Кузовной ремонт. BMW E38. Покраска порогов "по быстрому" / Fast body paint

В этом видео покраска порогов на БМВ. Красил из балончика т.к. хозяину нужно было сделать "по быстрому" и из того что есть. Он привез грунт, краску в балончиках и финишную шпатлевку. Грунт я всё таки использовал свой двухкомпонентный и шпатлевку тоже свою, а вот краску его т.к. другой не было. Сильно не парился с выведением форм и плоскостей, всё сделал по быстрому машинками, грунт даже сильно не шлифовал, чтобы оставить шагрень и съэмитировать антигравий т.к. антигравий он тоже не захотел покупать... В общем такой вот ремонт...
ТАК ДЕЛАТЬ НЕ НУЖНО!!! НЕ ПОВТОРЯЙТЕ ЭТУ СХЕМУ! ОНА ПОКАЗАНА ДЛЯ ПРИМЕРА КАК ДЕЛАЮТ!

Кузовной ремонт. BMW E38. Ремонт порогов / Body repair

Легендарная БМВ седьмой серии. Длинная, большая баржа, плюс очень низкая. В следствии чего при маневрировании цепляет все что торчит из земли больше чем на 15 см своими порогами, днищем, бампером... Эта машина дорестаил, поэтому пластиковых накладок на порогах нет, они сразу из облицовочного металла и являются частью кузова. Больше всего пострадала правая сторона. В этом видео будем пробовать исправлять последствия встреч этой машины с бордюрами и люками. За одно испытываем споттер в боевых условиях.