Ремонт кузова и покраска ВАЗ (LADA) 21099

Сложный кузовной ремонт ВАЗ (LADA) 21099 после лобового столкновения и предыдущих "колхозных" кузовных ремонтов.

Кузовной ремонт NISSAN SKYLINE R34 coupe

Небольшой ремонт кузова по кругу NISSAN SKYLINE coupe в кузове R34. Машина 2000 года выпуска. По этой машине снят подробный фильм из 10 частей https://www.youtube.com/playlist?list=PLs0No9-pIh0xyhzPdbhwj9q_3QaBUnvwV В этом же плэйлисте дополнительный материал по этой машине.

Как работает СПОТТЕР по сравнению с тем, что собрано из найденого в гараже

Навеяно многочисленными роликами на YouTube. Где всякие личности мудрят различные устройства то из бесперебойника, то из холодильника, микроволновки, бритвы, да чего угодно... Есть конечно и нормальные самоделки, но есть такая откровенная шляпа что смотреть смешно, а иногда и страшно что кому то ЭТИМ будут делать машину. Больше всего конечно накаляют всякие отморозки, которые никогда не держали в руках споттер обсирают его со всех сторон выдумывая различные небылицы о его работе. На ходу додумывая что то, и убеждая себя в том что они никогда так и не попробуют им поработать потому что точно уверены что споттер гавно. При этом оттрахать всю машину блямбами от полуавтомата или натыкать дырок, а потом заварить их, считается намного качественнее и цивильнее, чем работать споттером. Еще я долго ржал когда одна известная на ютубе личность рассказывала что споттер опасен для жизни и что через его провода можно даже убиться в гараже. Кроме того этот же имбицыл сказал что споттер для новичков, а нормальные пацаны делают все полуавтоматом и голыми руками. Так же было сказанно что споттер прожигает все так же как полуавтомат. В общем полный идиотизм некомпетентных колхарей ковыряющих всякое гнилье, но при этом мнящих себя мастерами от бога. Я согласен с тем что покупать споттер нет смысла если ты делаешь одну машину и ее цена равна или ниже цены споттера. Но если люди занимаются авторемонтом нормальных машин и берут за свою работу хотя бы среднюю цену, не говоря уже о мнящих себя богами, они просто обязаны иметь в своем арсенале это устройство. Не просто потому что это модно, быстро или так кто то сказал. А лишь для того чтобы не имея доступа к обратной стороне детали, не вырезать пол машины усилителей, чтобы что то там ударить или прислонить поддержку, а потом вваривать все вырезанное на место, превращая машину в месево из сварных швов, дыр и прочего говна. Обрекая маляра на дикие страдания по заточке всего этого и покраске того что можно было бы и не красить если делать нормально. Чтобы не лупить дыры на детали которую ты не можешь выдавить или ударить с обратной стороны и не вкручивать в нее саморезы, не приваривать к ней всякое гавно и не дергать за это гавно пока оно не оторвется, а потом опять заваривать эти дыры. Мой выбор споттер. Ваш выбор за Вами. Либо слушать всяких дебилов, которые даже не видели то о чем говорят, либо взять попробовать и проверить как это работает. Никто не спорит что это ремонт и машина уже повреждена, но блин зачем поганить все вокруг, сверлить дыры, варить, точить... Можно все сделать намного аккуратнее и качественнее. Пишите свое мнение по этому вопросу.

Как быстро вывести сильно мятую деталь в идеал?

Как быстро вывести сильно мятую деталь в идеал! Мой способ...

Скайлайн R34 кузовной ремонт. Варим заднее крыло. Отдаем машину / Skyline R34 finish repair

Заключительное видео по ремонту ская. В этой части готовим всё для окончательной приварки заднего крыла. Вычищаем всю ржавчину, травим её, грунтуем. Для продления жизни колесной арки решил положить туда шовный герметик черного цвета. С завода там было что то типа герметика, но видно от времени он рассохся или такой сразу и был. Задние арки на скаях одна из болезней этих машин. В этом видео http://youtu.be/XKfQ_HztTHc я попытался показать почему. Далее выставляем заднее крыло и варим его. При сварке я использовал аппарат точечной сварки, стык крыла с задней панелью и порогом варил полуавтоматом через отверстия между заводскими точками сварки. Для сварки в арке заднего колеса мне пришлось немного переделать свои электроды для сварки в желобах. Делал я это потому что оригинальные электроды очень дорогие, те что я видел начинались от 7000 рублей и выше, самые дорогие были около 10 000 рублей. Моя конструкция вполне работоспособна и варит арку на ура. Так что мне теперь нужно только докупить один удлиненный электрод за 200 рублей, который я перегнул, и всё. После сварки все зачистил. Места где будет лежать герметик загрунтовал 2х компонентным грунтом и заложил герметиком. В других местах задул грунтом из балона. От покраски по некоторым причинам я вынужден был отказаться. Когда покраситься эта машина мне не известно. Этого ремонта она дожидалась ровно год. Поэтому я все что можно было обработал сразу, заложил герметиком и залил обильно мовилью. А то через год неизвестно на что это всё будет похоже. В целом зазоры, формы в норме, всё работает. Все что можно было прикрутить к машине прикрутил. То что будет мешать при покраске не ставил. Стекло и старый бампер отвез хозяину отдельно от машины. Забрал его из дома и уже от меня он поехал на своей "новой" тачке сам. Всё. Занавес. Спасибо всем за внимание!

Скайлайн R34 кузовной ремонт. Рихтовка двери споттером / Skyline R34 straightening door spotter

Шестая часть ремонта ская. В этой части видео делаем "начисто" последнюю деталь - дверь. Дверь огромных размеров и соответственно её плоскость тоже. Плоскость в некоторых местах была сильно растянута. А повреждена и растянута она была как раз в месте единственного канта... Кант тоже не простой, а лежит как бы в двух плоскостях. В общем пришлось немного помучатся и посидеть подольше. В целом особых проблем не возникло, но времени потратил много т.к. большая плоскость не всегда хотела становиться как нужно. Осаживал, поднимал, осаживал, поднимал. Как только меня более менее устроил результат я вздохнул с облегчением. Следующая часть будет завершающей из серии роликов по ремонту этой машины. В общем смотрите как это было! Спасибо за внимание!

Скайлайн R34 кузовной ремонт. Рихтовка заднего крыла споттером / Skyline R34 straightening rear wing

Четвертая часть видео. В этом видео рихтуем споттером заднее правое крыло " начисто". Хотел сделать в одном видео полностью чистовую рихтовку всех элементов, но его объем не позволил сделать этого... Поэтому разобью видео на три части. Итак... В начале видео показал как я заменил часть разорванной детали под задним крылом, стык сделал за усилителем, а саму деталь посадил на контактную сварку. Заднее правое крыло было повреждено уже давно, еще прошлым хозяином, и не было результатом последней аварии. В районе фары были сильные повреждения с разрывом металла и хорошо растянутая зона. В районе арки не так все было страшно, но повреждения тоже были... Так же, как потом выяснилось, был замят еще и порог. Угол крыла был смещен, это я показывал в видео про грубую рихтовку. Чистовую рихтовку сделал своим недавно приобретенным споттером Пилот МТ тип-3. Не знаю даже как я жил без него раньше. Особых проблем не возникло, кроме того что металл толстенный и усилия к нему нужно было прилагать хорошие. Как получилось смотрите на видео! Спасибо что Вы с нами!

Кузовной ремонт. BMW E38. Покраска порогов "по быстрому" / Fast body paint

В этом видео покраска порогов на БМВ. Красил из балончика т.к. хозяину нужно было сделать "по быстрому" и из того что есть. Он привез грунт, краску в балончиках и финишную шпатлевку. Грунт я всё таки использовал свой двухкомпонентный и шпатлевку тоже свою, а вот краску его т.к. другой не было. Сильно не парился с выведением форм и плоскостей, всё сделал по быстрому машинками, грунт даже сильно не шлифовал, чтобы оставить шагрень и съэмитировать антигравий т.к. антигравий он тоже не захотел покупать... В общем такой вот ремонт...
ТАК ДЕЛАТЬ НЕ НУЖНО!!! НЕ ПОВТОРЯЙТЕ ЭТУ СХЕМУ! ОНА ПОКАЗАНА ДЛЯ ПРИМЕРА КАК ДЕЛАЮТ!

Кузовной ремонт. BMW E38. Ремонт порогов / Body repair

Легендарная БМВ седьмой серии. Длинная, большая баржа, плюс очень низкая. В следствии чего при маневрировании цепляет все что торчит из земли больше чем на 15 см своими порогами, днищем, бампером... Эта машина дорестаил, поэтому пластиковых накладок на порогах нет, они сразу из облицовочного металла и являются частью кузова. Больше всего пострадала правая сторона. В этом видео будем пробовать исправлять последствия встреч этой машины с бордюрами и люками. За одно испытываем споттер в боевых условиях.

Споттер Пилот-МТ тип-3. Тренировка на старом капоте / Spotter. Training on the old hood

Первые пробы споттера Пилот-МТ тип-3 и его приспособлений. Такой аппарат у меня впервые, поэтому немного волновался от восторга. Из-за этого на видео много повторяющихся слов, не обращайте на это внимания. Аппарат очень понравился. Впервые держа в руках все эти приспособления которые до этого я видел только в видеороликах, хотелось материться от счастья. Сдерживался как мог. Результатом тоже доволен. С практикой результат думаю будет еще лучше. Единственное что огорчило это косяк 200мм опоры для пуллера. Мелочь, а не очень приятно. Её я докупал отдельно от комплекта. В остальном пока всё отлично.

Споттер Пилот МТ тип-3. Посылка от Андрея Бищенкова / Spotter. Package

Большое спасибо Андрею Бищенкову (его канал https://www.youtube.com/channel/UCtn2211KFKUIahupgungE0w) за помощь в приобретении и доставке споттера Пилот МТ тип-3. Всё очень оперативно и четко. Осталось дело за малым... Освоить его!

Сайт производителя споттера Пилот МТ http://ank.3dn.ru/